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鎖定高級房車的市場的Lexus,不僅在用料紮實度明顯高於系出同門的Toyota,掌握了「預」、「純」、「妙」三大精神的外型設計,更是Toyota所望其項背。然而在中大型房車中,  Camry和LS460似乎一直有點龍兄虎弟的味道!所以當六代Camry與LS460推出之時,立刻讓人聯想到以LS為升級目標的可行性。

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但LS460原廠就配備4.6L V8引擎、8速CVT自手排、氣壓避震器、後輪驅動系統,即便由亞洲頂級版的Camry應戰,3.5L的2GR-FE、6速自排和前輪驅動,仍舊硬生生輸人一截。

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不過Viper敢稱Camry為「虎弟」而不是「鼠弟」,絕非只是隨便套用個成語!在Aurion TRD(澳洲版)的加持下,2GR-FE這顆原本只有285hp的V6引擎,加裝了TRD機械增壓器,成為323hp的2GR-FZE引擎。而且Camry雖然在市場上被定義為家庭房車,但優異的懸吊系統仍具有非常不錯的操控性!這一點在Nissan GTR R35號稱於紐柏林賽道打敗Porsche 997 GT2時,雙方工程團隊在網路上的口水戰可獲得佐證。

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雖然當時GTR R35的底盤工程師被Porsche工程師取笑:「不過是開Camry的傢伙,懂什麼【操控性】」而保持緘默,但後來TRD卻已用行動證明,Camry真的具備參與房車賽的競技條件。

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但TRD終究只證明了Camry有不錯的性能,以Toyota對Camry的市場定義而言,筆者個人認為它的動力與操控終究不會被強調。多數考慮購買Camry的準車主,除了欣賞其舒適性與容易上手的安全操控外,你不得不承認,Camry在80萬台幣的新車級距中,確實是一款氣度優雅到略有貴氣的房車。

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因此JGTC的負責人楊老師認為:「Camry的改法,儘量還是朝Lexus與M.Benz所散發的沉穩內斂風格為主,藉由一些陽剛又時尚的Areo Kit,讓Camry變成一款符合士紳帥氣特質的車款」。

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事實上,JGTC楊老師在設計參考了大量最新的國外車款圖片,除了我們所鍾愛的M.Benz W204 AMG之外,Carlsson、Hammann、Wald也都是我們吸取靈感的對象!

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 台灣JGTC 在2008年12月設計的 Camry移植LS460後中包(左)   案件成功帶領國內LS460移植的風潮 即使現在依舊魅力不減~連對岸都訂單不斷

甚至多次創下改裝"未掛牌新車"交"TOYOTA原廠"的紀錄

當然也接到各界車友期待我們開發 有別於 Aurion TRD(澳洲版) ~甚至更具運動風格的樣式 !!

而今年全球發燒話題 的 ISF 引進後  JGTC楊老師 便開始設計 研究突破的可行性與套件安裝的方便能否有效進化
 台灣JGTC 在 2010年 12月 全新推出的F-Type後中包(左) 相信已經跌破不少對CAMRY 刻板房車的觀念 勢必再次引領新流行趨勢

除造型前衛外 安裝方式更突破到可線上教學DIY 安裝 工時40分裝即可快速交車的高密合度套件 

LS460-Type 成功表達出 穩重的質感。而F-Type則融合了IS-F的跑車元素,大大的把Camry 動/靜 皆宜的雙面性格分別顯現在兩款不同的套件中。

也為許多熱血的玩家提供更新鮮的選擇
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改裝了F-Type的2006~2008六代Camry,即使只是路邊臨停一下,都會引來側目。「咦~Toyota有出過這麼漂亮的車嗎?」「好像是IS-F耶~」「啊!是Camry耶!Camry可以改這麼帥器喔!」這便是當我們站在對街喝飲料時所聽到的竊竊私語。

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是的!F-Type Areo Kit就是這麼一套能把Camry這種國民車變成豪華跑房車的,原本平淡無奇的車尾,一下子就因為大型壓箱尾翼和後下擴散器(Diffuser)的加持,而變得充滿運動氣息。

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俏臀壓箱尾翼的概念,從E46 M3 CSL開始受到歡迎,因此同樣身為小型跑房車的Lexus IS系列,也被日本知名空力套件廠賦予了俏臀式樣的尾翼。而Camry呢?我們一開始就以TRD Aurion強調了Camry雖然在市場上被定義為家庭房車,骨子裡卻蘊藏了雄厚的運動特質。因此JGTC楊老師大膽參考了Wald為IS-F設計的俏臀特色,將之轉移到Camry身上!
結果便如我們預期般的契合。

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ISF型白鐵尾飾管也進入大量生產中 即便不改尾飾管~原廠排氣管孔位也可流用~簡單說就是不改管也能裝 喔!!

台灣JGTC一再突破自我極限 為的是證明MIT的能力與價值 各位的支持是我們品質堅持的原動力 !
 

 

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